中國國際航空港之一，又稱首都機場。位于北京市東北部,距市中心約30公里(圖1)。1968年建成并投入使用，可以起降世界現(xiàn)有的各種類型民航客機。北京國際航空港有兩條起降方向均為180°～360°的跑道，東跑道長×寬為3800×60米2，西...[繼續(xù)閱讀]

    中國培養(yǎng)航空、航天工程技術和科學研究人才的高等院校。1952年在原清華大學、北洋大學、廈門大學、四川大學、北京工業(yè)學院、云南大學、西北工學院等學校的航空工程系和西南工業(yè)?？茖W校航空專修科合并的基礎上建立。首任...[繼續(xù)閱讀]

    在小型軍用飛機的機身上從凸起的座艙罩后面一直向后延伸到垂直尾翼根部的突出部分。背鰭可以改善座艙罩后部的流線型，減小飛機阻力，還可增加機身后部側(cè)向投影面積，使側(cè)力中心后移，從而改善飛機的航向穩(wěn)定性。背鰭內(nèi)...[繼續(xù)閱讀]

    火箭發(fā)動機單位重量（力）推進劑產(chǎn)生的沖量，或單位重量（力）流量的推進劑產(chǎn)生的推力，又稱比推力。比沖IS＝F/夵（秒）,式中F為推力（牛）,夵為重量(力)流量（牛/秒）。也有使用質(zhì)量流量的,則比沖的單位為米/秒或?！っ?千...[繼續(xù)閱讀]

    高雷諾數(shù)流動時緊貼在物體壁面的很薄的粘性流體層,又稱為附面層。在邊界層外,作用在流體微團上的粘性力可以忽略，為無粘性流動。邊界層這一概念是1904年德國流體力學家L.普朗特首先提出的，邊界層的概念對于簡化飛行器繞流...[繼續(xù)閱讀]

    飛機機身頭部兩側(cè)或機翼根部前緣向前延伸的水平狹長翼片。前者稱為機身邊條，用來控制機身頭部在大迎角時的渦流,改善飛機的橫側(cè)穩(wěn)定性;后者稱為機翼邊條。邊條通常指機翼邊條，主要用在展弦比為3～4的薄機翼上。它可改善...[繼續(xù)閱讀]

    兩架或兩架以上飛機按一定隊形編組或排列飛行。在編隊飛行中，各機之間必須保持規(guī)定的距離、間隔和高度差?；镜木庩犼犘斡行牎⑻蓐?、橫隊和縱隊。這些隊形由單機或分隊組成，可加大或減小各機的間隔、距離而成疏開...[繼續(xù)閱讀]

    信息的表示、變換、分析、判決、檢索等各種技術，目的是使信息更易于傳輸、保存和利用。編碼與信息處理技術在航空航天工程中有廣泛的應用。例如，為了將空間探測器所獲得的圖像信息傳送到地球站，須先將圖像用一系列數(shù)...[繼續(xù)閱讀]

    機翼后掠角在飛行中可以改變的飛機。變后掠翼飛機的設想早已產(chǎn)生，但是它的重要性只是在實現(xiàn)超音速飛行以后才顯露出來?，F(xiàn)代超音速飛機廣泛采用的小展弦比大后掠機翼，超音速阻力較小，但低速時氣動效率低，升力特性不...[繼續(xù)閱讀]

    能在較大范圍內(nèi)改變飛行控制系統(tǒng)參數(shù)，模擬特定飛機操縱和穩(wěn)定性的飛機，又稱空中飛行模擬器。變穩(wěn)定性飛機的飛行環(huán)境比地面模擬器的更加接近于真實。由于有較大的參數(shù)調(diào)整范圍，它比用普通飛機試飛有更大的靈活性。2...[繼續(xù)閱讀]