自20世紀(jì)50年代初德國(guó)出現(xiàn)第一臺(tái)帶懸浮熱器的回轉(zhuǎn)窯以來(lái),水泥工業(yè)發(fā)生了重大變革。在窯尾裝設(shè)預(yù)熱器后,使原來(lái)物料在窯內(nèi)預(yù)分解及部分碳酸鹽分解過(guò)程移到預(yù)熱器內(nèi)以懸浮狀態(tài)進(jìn)行,氣固相接觸的面積大,傳熱速度快,效率高,有利...[繼續(xù)閱讀]

    由立窯筒作為預(yù)熱器組成的懸浮預(yù)熱器稱為立筒預(yù)熱器窯。在預(yù)熱器內(nèi)物料與氣流主要進(jìn)行逆流熱交換。物料在多級(jí)噴射氣流中形成一種稀相流態(tài)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng),窯尾廢氣進(jìn)入立筒,通過(guò)各缽室縮口脈沖變速,由頂部進(jìn)入旋風(fēng)筒的物料以...[繼續(xù)閱讀]

    (1)維達(dá)格型預(yù)熱器窯,如圖6.36所示,它與洪堡型窯相比有以下特點(diǎn):①出窯上升氣體管道為燈籠型立筒,以防止粉塵粘結(jié),加強(qiáng)熱交換;②二級(jí)、四級(jí)旋風(fēng)筒出口處各設(shè)一個(gè)“渦流容器”以強(qiáng)化傳熱。(2)米亞格型預(yù)熱器如圖6.37所示,它的特...[繼續(xù)閱讀]

    20世紀(jì)70年代初日本出現(xiàn)第一臺(tái)預(yù)分解窯。它是在懸浮預(yù)熱器窯的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。預(yù)分解窯的特點(diǎn)是在懸浮預(yù)熱器與回轉(zhuǎn)窯窯尾之間增設(shè)一個(gè)分解爐(或利用窯尾上升煙道),在其中噴入30%～60%的燃料,使其放熱過(guò)程與生料的碳酸鹽分...[繼續(xù)閱讀]

    圖7.1是包裝車間與包裝工藝流程圖。包裝車間一般距水泥庫(kù)較近(距離遠(yuǎn)時(shí)由管道輸送),出庫(kù)水泥由空氣輸送斜槽或螺旋輸送機(jī)1、提升機(jī)2送進(jìn)篩分設(shè)備3(結(jié)構(gòu)見圖7.2中振動(dòng)篩),再進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)4,倉(cāng)下有螺旋閘門5,回轉(zhuǎn)下料器6接包裝機(jī)7喂...[繼續(xù)閱讀]

    出庫(kù)水泥直接裝入專用水泥車(船)稱為散裝。散裝水泥已推廣多年,但不易大面積推廣,主要是受建筑規(guī)模、所需水泥用量和運(yùn)輸條件等方面的因素限制。目前全國(guó)散裝水泥只占水泥總量的10%～20%。散裝水泥工藝主要有庫(kù)底卸料直接裝...[繼續(xù)閱讀]