為統(tǒng)一關(guān)于船舶碰撞案件中民事管轄權(quán)方面的某些規(guī)則而簽訂的國際協(xié)議。1952年5月10日訂于布魯塞爾。該公約當(dāng)有兩個以上國家批準(zhǔn)后即生效;至今批準(zhǔn)該公約的國家約40個。共16條。主要內(nèi)容:1.關(guān)于海船與海船或海船與內(nèi)河船發(fā)生...[繼續(xù)閱讀]

    為關(guān)于船舶碰撞或其他航行事故案件中刑事管轄權(quán)方面的若干規(guī)則而簽訂的國際協(xié)議。1952年5月10日訂于布魯塞爾。該公約當(dāng)有兩個以上國家批準(zhǔn)后即生效;至今批準(zhǔn)該公約的國家有40多個。共12條。主要內(nèi)容:1.在海船發(fā)生碰撞或任何...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“1952年扣船公約”。1952年5月10日在布魯塞爾召開的第9次海洋法外交會議上簽訂的國際協(xié)議。根據(jù)公約第14條規(guī)定,本公約應(yīng)自第二份批準(zhǔn)書交存之日起6個月后,在率先批準(zhǔn)本公約的兩個國家內(nèi)生效。此后批準(zhǔn)公約的國家,自交存...[繼續(xù)閱讀]

    又稱“倫敦油污染公約”。為防止船舶故意排放油類污染海洋而簽訂的國際公約。1954年4月26日至5月12日,在倫敦召開的第1次國際防止海洋油污會議上通過。1958年7月26日生效。共21條,2個(后改為1個)附件。公約確定了禁止船舶故意排放...[繼續(xù)閱讀]

    對集裝箱本身報(bào)關(guān)作出規(guī)定的國際協(xié)議。由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)于1956年5月18日在日內(nèi)瓦簽訂。其目的是要承認(rèn)集裝箱是一種保稅運(yùn)輸?shù)娜萜?以便對暫時進(jìn)口的集裝箱免征關(guān)稅。公約給集裝箱運(yùn)輸帶來了以下方便:1.在各締約國暫時進(jìn)...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“1957年責(zé)任限制公約”。有關(guān)船舶所有人賠償責(zé)任限制的國際公約。1957年10月10日在比利時的布魯塞爾簽訂,1968年5月31日生效。共16條和一個“簽字議定書”(Protocol　of　Signature)。主要內(nèi)容包括:1.適用的船舶。公約適用的船舶為...[繼續(xù)閱讀]

    國家間關(guān)于海員證簽發(fā)和認(rèn)可的書面協(xié)議。國際勞工組織于1958年5月13日第41屆大會通過,1961年2月19日生效。共14條,主要內(nèi)容是:締約國可以向在其領(lǐng)土登記的海船上工作的或在其領(lǐng)土上的海員職業(yè)介紹所登記并申請海員證的海員,頒發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“國際公路車輛運(yùn)輸公約”。為使公路上行駛的車輛或在車輛上所裝集裝箱內(nèi)的貨物,在中途不換裝而通過國境的有關(guān)貨物辦理關(guān)稅的國際協(xié)議。于1959年1月15日在日內(nèi)瓦制訂,1960年起生效?！都b箱海關(guān)公約》是以集裝箱本身為...[繼續(xù)閱讀]

    有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)膰H協(xié)議。1961年4月,在布魯塞爾第11屆海洋法會議上,在1957年同名公約基礎(chǔ)上修訂而成。公約共22條,主要內(nèi)容有:1.旅客如果因?yàn)槌羞\(yùn)人的過失或疏忽行為而受到損害,須由承運(yùn)人負(fù)責(zé);2.如果由于海難引起人身傷害...[繼續(xù)閱讀]

    為建立有關(guān)相互承認(rèn)和執(zhí)行外國法院判決的共同規(guī)定而簽訂的協(xié)議。1964年在海牙簽訂,至今未生效。有英國、美國、法國、意大利等25個國家參加制訂,我國未參加該公約。該公約共計(jì)6章33條。主要內(nèi)容:第1章公約的適用范圍,適用于締...[繼續(xù)閱讀]