根據(jù)WHO全球道路安全形勢(shì)報(bào)告(2015),在世界各國(guó)的道路交通事故死亡中,近31.23%發(fā)生在事故死亡最多的前10個(gè)國(guó)家,按死亡數(shù)量依次為印度、中國(guó)、巴西、美國(guó)、俄羅斯、印度尼西亞、伊朗、墨西哥、南非和泰國(guó),這10個(gè)國(guó)家人口占了世界...[繼續(xù)閱讀]

    世界銀行(World Bank)按人均國(guó)民生產(chǎn)總值多少,將世界各國(guó)劃分為高收入國(guó)家,人均國(guó)民生產(chǎn)總值在12 745美元以上;中等收入國(guó)家,人均國(guó)民生產(chǎn)總值在1 046～12 745美元;低收入國(guó)家,人均國(guó)民生產(chǎn)總值在1 045美元以下(2015)。在這些不同國(guó)民收...[繼續(xù)閱讀]

    據(jù)2018年WHO數(shù)據(jù),道路交通傷害占全球總死亡的2.4%(1.35/56.9)。據(jù)2014年WHO公布的傷害與暴力事實(shí)真相數(shù)據(jù),道路交通死亡占全球傷害總死亡的24%(圖2-1)。WHO報(bào)告顯示,道路交通傷害已經(jīng)處于世界前20位死亡原因的第8位。圖2-1 全球傷害死亡原...[繼續(xù)閱讀]

    世界各國(guó)道路交通傷亡數(shù)據(jù)難以全面掌握,影響全球道路交通安全形勢(shì)的準(zhǔn)確評(píng)估。與此同時(shí),世界各國(guó)道路交通事故死亡的定義差距也很大,同樣影響道路交通安全的結(jié)果。目前還沒(méi)有全球統(tǒng)一的道路交通事故死亡的定義,有采用現(xiàn)場(chǎng)...[繼續(xù)閱讀]

    道路交通安全問(wèn)題是一個(gè)公共衛(wèi)生問(wèn)題,也是一個(gè)社會(huì)平等問(wèn)題,自20世紀(jì)60—70年代以來(lái),已逐步引起世界各國(guó)政府的高度重視,尤其是2000年以來(lái),各國(guó)政府從觀念、政府力量的組織,非政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的大量參與,使得道路交通安全問(wèn)題得...[繼續(xù)閱讀]

    日本(Japan),高收入國(guó)家,人均國(guó)民收入38 913美元(2016)。2017年注冊(cè)機(jī)動(dòng)車9 140萬(wàn)輛,其中汽車占67%,二、三輪機(jī)動(dòng)車占28%。自1990年至2016年,道路交通事故死亡下降了67.8%,交通事故受傷人員下降了22.4%,10萬(wàn)人口死亡率下降了68.7%,萬(wàn)車死亡率下...[繼續(xù)閱讀]

    韓國(guó)(Korea),高收入國(guó)家,2016年人均GDP 27 539美元。2017年注冊(cè)機(jī)動(dòng)車2 540萬(wàn)輛,其中汽車占68%,貨車占14%,摩托車占9%,公共汽車占4%。自1970年以來(lái),道路交通事故死亡波動(dòng)很大。1970年交通事故死亡3 529人,之后大幅度上升,到1990年達(dá)14 174人,199...[繼續(xù)閱讀]

    印度(India),中等收入國(guó)家,人均國(guó)民收入1 570美元。2012年注冊(cè)機(jī)動(dòng)車15 949.1萬(wàn)輛,其中二輪機(jī)動(dòng)車占72.4%,汽車占24%,客車占1.1%,大貨車占2.5%。2006年報(bào)告的道路交通事故死亡105 725人,受傷452 922人。在死亡人員中,汽車、出租車乘客死亡占1...[繼續(xù)閱讀]

    馬來(lái)西亞(Malaysia),中等收入國(guó)家,人均國(guó)民收入為9 850美元。2016年注冊(cè)機(jī)動(dòng)車為2 761.3萬(wàn)輛,其中汽車和四輪輕型汽車占47.53%,電動(dòng)二、三輪車占45.91%,重型卡車占4.31%,公共巴士占0.22%,其他占2.03%。1998年至2008年,馬來(lái)西亞道路交通事故死亡...[繼續(xù)閱讀]

    中國(guó)(China),中等收入國(guó)家,人均國(guó)民收入9 732美元(2018)。2013年注冊(cè)機(jī)動(dòng)車25 013.8萬(wàn)輛,其中汽車占54.9%,貨車占2.0%。2009年報(bào)告道路交通事故死亡67 759人,其中行人死亡占24.62%,汽車乘客死亡占34.16%,非機(jī)動(dòng)車乘客死亡占1.31%,自行車騎車人死亡...[繼續(xù)閱讀]