基于最大熵正則化的橋梁動態(tài)稱重算法與試驗驗證

摘要： 車輛超載會對橋梁結構產(chǎn)生不可逆的損傷，降低橋梁的使用年限，嚴重時可直接導致橋梁垮塌。目前獲取過橋車輛軸重的主要途徑為商用橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)。然而，商用橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)的核心算法——Moses算法通過誤差函數(shù)得到的軸重識別方程為病態(tài)方程，導致在軸距較近、路面較粗糙時存在過擬合的問題，而且進行軸重識別時未區(qū)分單個車軸軸重對軸重識別結果的貢獻度，導致單軸軸重識別結果精度不高。為此，提出... （共12頁）