近接基坑開挖影響下既有地鐵附屬結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護(hù)體系優(yōu)化分析

摘要： 針對(duì)既有地鐵附屬結(jié)構(gòu)在臨近深基坑一側(cè)，支護(hù)結(jié)構(gòu)施作難的問題，提出“護(hù)坡樁+對(duì)拉錨桿+斜拉錨索”配合注漿聯(lián)合支護(hù)體系。采用Midas軟件建模，從對(duì)拉錨桿間距與直徑、斜拉錨索錨固段長(zhǎng)度與道數(shù)4個(gè)方面設(shè)計(jì)單因素優(yōu)化方案，并通過工程實(shí)例驗(yàn)證方案的合理性。研究結(jié)果表明：樁頂最大水平位移隨對(duì)拉錨桿間距的減小而減小，隨對(duì)拉錨桿直徑、斜拉錨索錨固段長(zhǎng)度與道數(shù)的減小而增大；護(hù)坡樁樁頂水平、豎向位... （共9頁）